多孔鋁夾心材料所制造轎車頂蓋板剛度是最好的嗎
發(fā)布日期：2020-07-20 09:49 來源：http://sewowo.net.cn 點擊：
淬火是將工件加熱保溫后，在水、或者由以及其他無機鹽溶液等淬冷介質(zhì)中快速冷卻，經(jīng)過此道工序，生產(chǎn)出來的鋼件將會變硬，同時也使鋼件變脆。為了使鋼件脆性降低，可將淬火后的鋼件放置于650攝氏度以下高于常溫的某一溫度進行長時間的保溫，然后進行冷卻，這被稱為回火。
據(jù)美國國立博物館研究所報告顯示，原鋁產(chǎn)量在1889年是80噸。到了2016年，大連模具加工國際鋁協(xié)統(tǒng)計的原鋁產(chǎn)量為5780萬噸，其中中國占據(jù)了54.1%，達到3130萬噸，如下表所示。再生鋁的使用規(guī)模大約是原鋁的三分之一，因此實際上每年鋁行業(yè)的消耗量在8000萬噸左右。
泡沫鋁質(zhì)輕且比剛度高的特點為交通工具領域?qū)崿F(xiàn)輕量化、提高燃油率開辟了一條新的途徑。研究表明，多孔鋁夾心材料所制造轎車頂蓋板，其剛度比原來鋼構(gòu)件大7倍左右，而其質(zhì)量卻比鋼件小25%。目前鋁基多孔材料已在汽車的側(cè)部保險杠、擋泥板、車門內(nèi)飾、發(fā)動機支架等零部件上得到應用。
